海運拼箱運輸的特性、流程與應對策略
在國際貿易的快速發展和運輸服務不斷延伸的背景下,海運拼箱運輸被廣泛采用。然而,海運拼箱運輸與海運整箱運輸不同,其運輸要求具有特殊性和獨立性。在這里,我們將探討這些問題,并討論實際操作過程中可能遇到的挑戰。
在國際貿易的快速發展和運輸服務不斷延伸的背景下,海運拼箱運輸被廣泛采用。然而,海運拼箱運輸與海運整箱運輸不同,其運輸要求具有特殊性和獨立性。在這里,我們將探討這些問題,并討論實際操作過程中可能遇到的挑戰。
在海運業務中,“ETD”和 “ETA”是兩個非常常見的術語,因為它們有助于所有相關方理解貨物運輸的預期時間表。請注意,這兩個術語表示的都是預計的時間,實際的離港和抵達時間可能會因天氣、機械故障、港口擁堵等各種因素而有所改變。
THC是指集裝箱碼頭裝卸作業費(Terminal Handling Charge),也稱作港口裝卸費、碼頭裝卸費等,是指港口對于集裝箱裝卸作業的服務費用,包括裝卸集裝箱、堆存、裝卸費、卸船費、裝船費等各項費用。
隨著國際貿易的不斷發展,物流行業也日益成熟。而其中扮演著至關重要角色的貨物提單,也被越來越多的人所關注。除了海運提單(MBL)之外,還有無船承運人提單(HBL)。
海運提單(MBL)是一種由船公司出具的貨物運輸文件,用于證明貨物的歸屬和船運過程中的所有權轉移。這種提單通常由船公司直接向貨主或其代理人出具,其中包括貨物名稱、數量、裝載港口、目的港口以及船運方式等信息。因其安全性高,所以在海運貿易中得到了廣泛的應用。
近期由于嚴重的干旱情況,巴拿馬運河管理局(ACP)已經更新了限航令,從11月起,每日通過運河的船舶數量將從32艘次減少到31艘次。這不僅對運河本身的運營構成挑戰,更在全球航運領域掀起了波瀾。
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