商用新能源客車電池質量:法律要求和約定標準
本文探討了中國目前關于商用新能源客車電池質量的法律要求和約定標準。盡管中國的幾個主要部門已經制定了一些汽車生產和產品質量管理的規章,但國內尚未出臺明確的法律規定針對商用新能源客車電池的質量標準和質保期限。然而,電池質量標準和質保期的具體約定常見于電池生產廠商與汽車廠家、車廠與汽車客運公司之間的合同、技術協議、質量協議等各類文件。
本文探討了中國目前關于商用新能源客車電池質量的法律要求和約定標準。盡管中國的幾個主要部門已經制定了一些汽車生產和產品質量管理的規章,但國內尚未出臺明確的法律規定針對商用新能源客車電池的質量標準和質保期限。然而,電池質量標準和質保期的具體約定常見于電池生產廠商與汽車廠家、車廠與汽車客運公司之間的合同、技術協議、質量協議等各類文件。
鋰電池是近年來電池科技的一大革新,根據正負極材料的不同,它們可分為鈷酸鋰電池、錳酸鋰電池以及磷酸鐵鋰電池。基于內部結構原理,它們又可以分為鋰金屬電池和鋰離子電池。此外,根據外殼材料,鋰電池可以被分類為鋼殼充電電池、鋁殼充電電池和聚合物電池。
歐洲議會和歐盟理事會審議通過的《電池和廢電池條例》將于2023年8月17日生效,旨在建立可持續的電池管理模式,確保供應鏈安全,并降低電池全生命周期的環境和社會負面影響。這一條例對中國新能源車企和電池廠商進入歐洲市場將產生重大影響。
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